Wybierz producenta
30 dni na zwrot
Zwrot bez podania przyczynyGwarancja producenta
Tylko nowe, oryginalne produktyDarmowa wysyłka
Zapłacimy za Twoją przesyłkęOpona BFGoodrich ALL-TERRAIN T/A KO3 w rozmiarze 255/70 R18 o indeksie prędkości S do 180 km/h oraz o indeksie nośności 117 do 1285kg na oponę. To idealne rozwiązanie do stosowania w codziennym użytkowaniu auta.
Opona BFGoodrich ALL-TERRAIN T/A KO3 charakteryzuje się efektywnością paliwową w klasie E co przekłada się na zużycie paliwa podczas podróży. Opona posiada klasę C w przyczepność na mokrej nawierzchni co informuje nas o długości hamowania na asfalcie. Opony wytwarzają hałas na poziomie 75 dB. Im niższy poziom hałasu, tym większy odczuwamy komfort akustyczny w kabinie auta.
Opony przeznaczone są na sezon caloroczne do samochodów typu 4x4.
Każda dostawa jest dostarczana w przeciągu jednego dnia darmową wysyłką. Każda sprzedawana przez nas opona została wyprodukowana w 2025/2026. Wszystkie opony są objęte gwarancją producenta 5 lat.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 to następca jednego z najbardziej rozpoznawalnych modeli terenowych na świecie – KO2. Nowa generacja została opracowana z myślą o kierowcach, którzy oczekują jeszcze większej odporności na uszkodzenia, lepszej trakcji w trudnym terenie oraz wyższych osiągów na mokrej nawierzchni. To opona klasy premium przeznaczona do samochodów terenowych, SUV-ów oraz pick-upów, które równie często poruszają się po asfalcie, jak i poza utwardzonymi drogami.
Jeżeli wpisujesz w wyszukiwarkę BFGoodrich KO3, BF Goodrich KO3, BFGoodrich All Terrain KO3 lub BFGoodrich KO3 test, wszystkie te nazwy dotyczą tego samego modelu – najnowszej odsłony legendarnej serii All-Terrain T/A.
Przez lata BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 był wzorem dla opon terenowych klasy All Terrain. Model KO3 nie jest jedynie kosmetycznym liftingiem – producent przeprojektował zarówno mieszankę gumową, jak i konstrukcję bieżnika oraz ściany bocznej.
Najważniejsze zmiany względem poprzednika obejmują:
Dzięki temu KO3 zachowuje legendarną wytrzymałość modelu KO2, jednocześnie oferując większy komfort i bezpieczeństwo podczas codziennego użytkowania.
Jednym z największych atutów modelu KO3 jest rozwinięta technologia CoreGard Technology, wywodząca się z doświadczeń BFGoodrich zdobytych podczas najbardziej wymagających rajdów terenowych, takich jak Baja.
Wzmocnione ściany boczne oraz specjalnie zaprojektowane barki opony pomagają chronić ją przed:
To rozwiązanie docenią kierowcy, którzy regularnie zjeżdżają z asfaltu i nie chcą martwić się o wytrzymałość ogumienia.
Geometria bieżnika została opracowana z myślą o maksymalnym wykorzystaniu przyczepności na zróżnicowanych nawierzchniach.
KO3 bardzo dobrze radzi sobie podczas jazdy po:
Specjalna konstrukcja rowków pomaga również skuteczniej usuwać kamienie z bieżnika, ograniczając ryzyko ich zakleszczania.
Jedną z największych zmian względem KO2 jest poprawa właściwości na mokrej nawierzchni.
Nowa mieszanka gumowa oraz przeprojektowany układ klocków bieżnika zwiększają powierzchnię kontaktu z drogą, co przekłada się na:
To ważna zmiana dla kierowców, którzy wykorzystują samochód terenowy również na co dzień.
Model posiada oznaczenia 3PMSF oraz M+S, dzięki czemu może być użytkowany przez cały rok również w warunkach zimowych.
Rozbudowany system lameli poprawia przyczepność podczas:
Premiera modelu KO3 wzbudziła ogromne zainteresowanie wśród miłośników off-roadu. Nic dziwnego, że w wyszukiwarkach coraz częściej pojawiają się pytania:
Pierwsze testy oraz doświadczenia użytkowników pokazują, że producent skupił się przede wszystkim na poprawie osiągów na mokrej nawierzchni oraz zwiększeniu trwałości bieżnika, nie rezygnując z legendarnych właściwości terenowych, z których seria KO słynie od lat.
W kolejnych miesiącach model z pewnością będzie pojawiał się w porównaniach przygotowywanych przez redakcje zajmujące się off-roadem oraz wyprawami overlandowymi.
To opona dla kierowców, którzy:
Model produkowany jest w szerokiej gamie rozmiarów przeznaczonych do samochodów terenowych i pick-upów. Szczególną popularnością cieszą się między innymi 265/70 R17, 285/70 R17, 285/75 R16, 275/65 R18 oraz 255/70 R18. Są to rozmiary często wybierane przez właścicieli klasycznych terenówek oraz nowoczesnych pick-upów przygotowanych do jazdy poza utwardzonymi drogami.
Dzięki szerokiej ofercie rozmiarów model znajduje zastosowanie w wielu popularnych samochodach terenowych i użytkowych.
Przykładowe pojazdy:
Oczywiście opona może być montowana również w wielu innych pojazdach – ostateczny dobór zawsze powinien być zgodny z homologowanym rozmiarem producenta samochodu.
Kierowcy rozważający zakup BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 często porównują ją z modelami:
Jeżeli priorytetem jest maksymalna odporność na uszkodzenia oraz sprawdzona konstrukcja wykorzystywana podczas wymagających wypraw terenowych, KO3 należy do najmocniejszych propozycji w segmencie premium.
Czy BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 jest następcą KO2?
Tak. KO3 to nowa generacja rozwijająca rozwiązania zastosowane w legendarnym modelu KO2.
Czy KO3 nadaje się do codziennej jazdy po asfalcie?
Tak. W porównaniu z poprzednią generacją poprawiono zachowanie na mokrej nawierzchni oraz komfort prowadzenia.
Czy BFGoodrich KO3 to opona całoroczna?
Tak. Model posiada oznaczenia 3PMSF i M+S, dzięki czemu może być użytkowany również zimą.
Czy sprawdzi się podczas overlandingu?
Zdecydowanie tak. To jeden z modeli najczęściej wybieranych przez miłośników dalekich wypraw terenowych dzięki wysokiej odporności na uszkodzenia i uniwersalnym właściwościom jezdnym.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 udowadnia, że nawet legenda może stać się jeszcze lepsza. To opona zaprojektowana dla kierowców, którzy oczekują maksymalnej wytrzymałości w terenie, ale jednocześnie nie chcą rezygnować z bezpieczeństwa i komfortu podczas jazdy po drogach asfaltowych. Dzięki nowej mieszance gumowej, technologii CoreGard oraz udoskonalonej konstrukcji bieżnika KO3 stanowi jedną z najciekawszych propozycji w segmencie premium dla SUV-ów, terenówek i pick-upów.
Hałas zewnętrzny
Od A (najcichszy) do C (najmniej cichy)
Poziom hałasu na zewnątrz jest mierzony w decybelach (dB) i porównywany z europejskimi limitami wprowadzonymi w 2016 roku dla hałasu zewnętrznego opon
Klasa A
3dB poniżej limitu europejskiego
Klasa B
Zgodny ze starymi europejskimi limitami
Klasa C
Zgodny ze starymi europejskimi limitami
Uwaga
Hałas zewnętrzny nie jest powiązany z hałasem wewnątrz pojazdu.
Przyczepność na lodzie
Symbol lodowego stalagmitu wskazuje, że opona spełnia minimalne wartości indeksu przyczepności na lodzie, odpowiednie dla wiarygodnych, dokładnych i powtarzalnych metod testowych.
Przyczepność na śniegu
Oznaczenie 3PMSF wskazuje, że opona może działać w trudnych warunkach śniegowych, zgodnie z minimalnymi wartościami indeksu przyczepności na śniegu, określonymi w regulacji UNCE 117.
Efektywność paliwowa
Klasy od A (najbardziej wydajna) do E (najmniej wydajna).
Opór toczenia to jeden z czynników mających wpływ na zużycie paliwa przez oponę. Im niższy opór toczenia, tym mniejsze zużycie paliwa i mniejsza emisja dwutlenku węgla. Różnica w zużyciu paliwa pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet do 6,5%.
1) Dla przeciętnego samochodu osobowego to około 0,55 l na 100 km.
Średnio o ponad 0,55 l/100 km większe jest zużycie paliwa przy klasie E w stosunku do opony klasy A.
1) Wydajność mierzona zgodnie z metodami badań określonymi w rozporządzeniu (UE) 2020/740. Opracowana przez Komisję Europejską Ocena Skutków SEC (2008) 2860.
Uwaga:
Wpływ na oszczędność paliwa ma odpowiednia konserwacja opon. Dokładne wartości zależą od typu pojazdu, warunków drogowych i stylu jazdy. Ekologiczna jazda może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
Klasy od A (najlepsza) do E (najgorsza)
Reakcja na hamowanie ma fundamentalne znaczenie dla wydajności opon i ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa opon przez cały rok, zwłaszcza zimą. Różnica w drodze hamowania pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet 30%.
2) Dla samochodu osobowego jadącego z prędkością 80 km/h może to oznaczać do 18 m dłuższe hamowanie na mokrej nawierzchni
Odległość hamowania
Do 18 m dłuższe hamowanie (przy 80 km/h)
Droga hamowania opon 2) Przy pomiarze zgodnie z metodą badania określoną w rozporządzeniu (UE) 2020/740
Uwaga:
Wpływ na jazdę na mokrej i suchej nawierzchni może mieć również kilka innych czynników. Odległości mogą się różnić w zależności od opon i warunków drogowych.
Więcej o etykiecie oponiarskiej przeczytasz w rozporządzeniu Wspólnoty Europejskiej WE 2020/740 (PDF).
Opory toczenia - wpływ na zużycie paliwa
Klasy A (najlepsza) do G (najgorsza) oznaczają wpływ zastosowanych opon na emisję dwutlenku węgla oraz ilość zużywanego paliwa. Opona o klasę wyższa oznacza niższe zużycie paliwa o ok. 0,10 - 0,15 litra na 100 km (dla samochodu o średnim spalaniu 6,6 l/100km).
Przyczepność na mokrej nawierzchni - droga hamowania
Klasy od A (najlepsza) do G (najgorsza) oznaczają długość hamowania pojazdu jadącego na mokrej nawierzchni z prędkością 80 km/h. Opona o jedną klasę wyższa to skrócenie długości hamowania o ok. 3-6 metrów. Najlepsza klasa opony (A) oznacza krótszą drogę hamowania o ponad 18 metrów w stosunku do najgorszej (F).
Hałas zewnętrzny toczenia opon
Przedstawiony w formie liczbowej oraz w formie znaku graficznego. Liczba oznacza hałas generowany na zewnątrz opony wyrażony w decybelach. Znak graficzny występuje w skali od 1-3 czarnych pasków, które obrazowo przedstawiają głośność opony. Jeden pasek oznacza oponę cichą w swojej kategorii, trzy paski - głośną w swojej kategorii.
Więcej o etykiecie oponiarskiej przeczytasz w rozporządzeniu Wspólnoty Europejskiej WE 2020/740 (PDF).