Charakterystyka modelu opony Ceat 4SeasonDrive X5

Opona Ceat 4SeasonDrive X5 w rozmiarze 245/45 R18 o indeksie prędkości Y do 300 km/h oraz o indeksie nośności 100 do 800kg na oponę. To idealne rozwiązanie do stosowania w codziennym użytkowaniu auta.

Opona Ceat 4SeasonDrive X5 charakteryzuje się efektywnością paliwową w klasie D co przekłada się na zużycie paliwa podczas podróży. Opona posiada klasę B w przyczepność na mokrej nawierzchni co informuje nas o długości hamowania na asfalcie. Opony wytwarzają hałas na poziomie 70 dB. Im niższy poziom hałasu, tym większy odczuwamy komfort akustyczny w kabinie auta.

Zastosowanie opon Ceat 4SeasonDrive X5

Opony przeznaczone są na sezon caloroczne do samochodów typu osobowy.

Każda dostawa jest dostarczana w przeciągu jednego dnia darmową wysyłką. Każda sprzedawana przez nas opona została wyprodukowana w 2025. Wszystkie opony są objęte gwarancją producenta 2 lata.

CEAT 4SeasonDrive X5 – zaskakująco skuteczna opona całoroczna z dobrymi wynikami w testach Auto Bild

CEAT 4SeasonDrive X5 to całoroczna opona do samochodów osobowych i SUV-ów, wyróżniająca się krótkimi drogami hamowania, oznaczeniem 3PMSF oraz korzystnym stosunkiem ceny do osiągów.

CEAT 4SeasonDrive X5 to nowoczesna opona całoroczna przeznaczona do samochodów osobowych, crossoverów oraz SUV-ów. Model powstał z myślą o kierowcach, którzy oczekują bezpiecznej jazdy przez cały rok, ale nie chcą ponosić kosztów zakupu i przechowywania dwóch sezonowych kompletów.

Największym atutem tej opony nie jest jednak wyłącznie atrakcyjna cena. 4SeasonDrive X5 bardzo dobrze zaprezentowała się w niezależnych testach Auto Bild, uzyskując krótkie drogi hamowania na różnych rodzajach nawierzchni i wysoką ocenę końcową. W teście opon całorocznych 225/40 R18 model zajął ex aequo 8. miejsce, otrzymując ocenę „dobrą”. Testerzy określili go jako budżetową niespodziankę, wyróżniając skuteczne hamowanie, a jako główne ograniczenie wskazali słabszą odporność na aquaplaning.

Wyszukując ten produkt, można spotkać również zapisy CEAT 4 SeasonDrive X5, 4Season Drive X5, CEAT 4Seasondrive X5 czy „Ceat całoroczne X5”. Wszystkie mogą odnosić się do omawianego modelu. Dopisek X5 nie oznacza jednak, że opona została przygotowana wyłącznie do BMW X5.

Najważniejsze informacje o CEAT 4SeasonDrive X5

Nowa rodzina całorocznych opon CEAT

4SeasonDrive X5 jest nowszą konstrukcją niż dobrze znany CEAT 4SeasonDrive+ i nie należy traktować tych modeli jako identycznego produktu z inną nazwą.

Starszy 4SeasonDrive+ występuje głównie w popularnych rozmiarach do małych i średnich samochodów. Wariant X5 został skierowany mocniej w stronę:

• nowoczesnych kompaktów,
• samochodów klasy średniej,
• crossoverów,
• rodzinnych SUV-ów,
• aut korzystających z większych felg,
• cięższych pojazdów wymagających wersji XL.

Model debiutował w testach w 2025 roku i szybko zwrócił uwagę wynikami znacznie lepszymi, niż mogłaby sugerować jego ekonomiczna pozycja cenowa.

Co oznacza X5 w nazwie opony?

Nazwa 4SeasonDrive X5 nie oznacza homologacji do konkretnego BMW ani przeznaczenia wyłącznie do dużych SUV-ów.

X5 jest nazwą generacji lub wariantu produktowego stosowaną przez CEAT. Opona występuje również w rozmiarach typowych dla kompaktów i samochodów osobowych, takich jak 195/55 R16, 205/60 R16, 225/50 R17 czy 225/40 R18.

Może więc pasować zarówno do rodzinnego crossovera, jak i Volkswagena Golfa, BMW serii 1, Skody Octavii czy samochodu o bardziej sportowym charakterze. Decydujące znaczenie ma pełny rozmiar oraz indeksy, a nie samo oznaczenie X5.

Kierunkowy bieżnik do zmiennej pogody

CEAT 4SeasonDrive X5 wykorzystuje kierunkowy układ bieżnika, który dobrze odpowiada całorocznej eksploatacji. Kanały układające się w kształt litery V pomagają kierować wodę i błoto pośniegowe w stronę barków.

Takie rozwiązanie jest szczególnie przydatne w warunkach często spotykanych w Polsce, kiedy w ciągu kilku dni kierowca może trafić na:

• suchy asfalt,
• intensywny deszcz,
• temperaturę bliską zera,
• mokry śnieg,
• zimową breję,
• ubity śnieg na drogach lokalnych.

Kierunkową oponę trzeba zamontować zgodnie ze strzałką Rotation znajdującą się na ścianie bocznej. Odwrotny kierunek obrotu może ograniczyć skuteczność odprowadzania wody i błota pośniegowego.

Lamele potrzebne podczas jazdy na śniegu

Bloki bieżnika są podzielone licznymi nacięciami, które tworzą dodatkowe krawędzie potrzebne na śniegu.

Lamele wspierają oponę podczas:

• ruszania na zaśnieżonym parkingu,
• hamowania przed skrzyżowaniem,
• pokonywania łagodnego podjazdu,
• jazdy po ubitym śniegu,
• utrzymywania toru jazdy na zimowym zakręcie.

Konstrukcja całoroczna musi jednak zachować równowagę. Bieżnik powinien pozostać elastyczny zimą, ale jednocześnie nie może być zbyt miękki podczas jazdy po rozgrzanym asfalcie. Wyniki testowe pokazują, że CEAT dobrze poradził sobie z tym kompromisem, zwłaszcza w próbach hamowania.

3PMSF potwierdza zimowe przeznaczenie

CEAT 4SeasonDrive X5 posiada oznaczenie 3PMSF, czyli symbol płatka śniegu na tle trzech szczytów. Potwierdza on spełnienie określonych wymagań dotyczących trakcji na śniegu.

To istotniejsze oznaczenie niż sam napis M+S. Symbol 3PMSF nie jest jedynie deklaracją producenta, lecz wiąże się z przeprowadzeniem określonego badania osiągów zimowych.

Przykładowe warianty 215/55 R17 98V XL oraz 225/50 R17 98V XL są oferowane jako opony całoroczne z zimowym oznaczeniem i konstrukcją o podwyższonej nośności.

Nie oznacza to, że 4SeasonDrive X5 zastąpi dobrą zimówkę w każdych warunkach. Osobny komplet zimowy może nadal zapewnić większą rezerwę kierowcom regularnie podróżującym po wysokich górach, nieodśnieżonych drogach i podczas intensywnych opadów.

CEAT 4SeasonDrive X5 na mokrej nawierzchni

W wielu popularnych rozmiarach model ma klasę B przyczepności na mokrym, co jest dobrym wynikiem dla ekonomicznej opony całorocznej.

Przykładowo warianty:

• 215/55 R17 98V XL,
• 225/50 R17 98V XL,
• 225/40 R18 92Y XL

występują z etykietą obejmującą klasę C oporów toczenia, klasę B na mokrym i około 72 dB hałasu.

Testy potwierdziły również dobre hamowanie na mokrej nawierzchni. Analiza dwóch niezależnych porównań wskazuje, że CEAT uzyskiwał krótkie drogi hamowania nie tylko na tle innych produktów budżetowych, ale również wielu modeli wyżej pozycjonowanych.

Trzeba jednak odróżnić hamowanie na mokrym od odporności na aquaplaning. Opona może skutecznie zatrzymywać samochód na wilgotnym asfalcie, a jednocześnie słabiej radzić sobie z głęboką warstwą wody.

Aquaplaning – najważniejsze ograniczenie modelu

W testach Auto Bild słabszym obszarem CEAT 4SeasonDrive X5 była odporność na aquaplaning podczas jazdy na wprost i w zakręcie.

Nie oznacza to, że opona źle zachowuje się podczas zwykłego deszczu. Wskazuje jednak, że w głębokich koleinach wypełnionych wodą trzeba zachować większą ostrożność niż w przypadku najlepszych modeli premium.

Ryzyko aquaplaningu rośnie wraz z:

• prędkością,
• szerokością opony,
• zużyciem bieżnika,
• ilością wody,
• nieprawidłowym ciśnieniem.

Szczególnie w szerokim wariancie 225/40 R18 warto wcześniej zwalniać przed stojącą wodą i unikać gwałtownych ruchów kierownicą.

Bardzo krótkie drogi hamowania

Największą niespodzianką w testach okazało się hamowanie. Auto Bild wyróżnił CEAT 4SeasonDrive X5 właśnie za krótkie drogi zatrzymania na różnych rodzajach nawierzchni.

W porównaniu 225/40 R18 opona otrzymała ocenę 2,1 – dobrą, zajmując ex aequo 8. pozycję w gronie 15 finalistów. Wyprzedziła między innymi Laufenn G Fit 4S, Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra, Dunlop All Season 2, Toyo Celsius AS2 i Linglong Sport Master 4S.

Według zbiorczej analizy dwóch testów model:

• hamował na sucho krócej niż przeciętne opony premium, średnie i budżetowe uczestniczące w tych porównaniach,
• na mokrym również osiągał bardzo konkurencyjne wyniki,
• oferował skuteczne hamowanie na śniegu jak na swoją klasę cenową.

To pokazuje, że 4SeasonDrive X5 nie powinna być oceniana wyłącznie jako tania opona do spokojnego auta miejskiego.

Zachowanie na suchej nawierzchni

Na suchym asfalcie CEAT zapewnia krótką drogę hamowania i przewidywalne zachowanie. Warto jednak zachować właściwe oczekiwania dotyczące precyzji prowadzenia.

Model nie ma tak sportowego charakteru jak Pirelli Cinturato All Season SF3, Michelin CrossClimate 3 Sport czy Continental AllSeasonContact 2. To całoroczna opona nastawiona na bezpieczne, codzienne użytkowanie i korzystny koszt, a nie na maksymalną szybkość pokonywania zakrętów.

Dobrze pasuje do:

• codziennych dojazdów,
• rodzinnych podróży,
• tras miejskich i regionalnych,
• umiarkowanej jazdy autostradowej,
• samochodów o średniej i większej mocy.

Wariant 225/40 R18 uzyskał indeks prędkości Y, więc może spełniać wymagania mocniejszych samochodów. Sam wysoki indeks nie oznacza jednak, że model staje się typową oponą sportową UHP.

Jak CEAT 4SeasonDrive X5 radzi sobie na śniegu?

Testy pokazują, że model jest prawdziwą oponą całoroczną, a nie letnią konstrukcją jedynie spełniającą podstawowe wymagania zimowe.

W dwóch porównaniach osiągi na śniegu były zbliżone do poziomu opon klasy średniej i wyraźnie lepsze od przeciętnych produktów budżetowych. W hamowaniu śniegowym model pozostawał nieco za najlepszymi markami premium, ale zdecydowanie nie należał do najsłabszych uczestników.

W praktyce powinien dobrze odpowiadać warunkom takim jak:

• świeży śnieg na miejskiej ulicy,
• ubita warstwa na drodze lokalnej,
• błoto pośniegowe,
• zimny i wilgotny asfalt,
• sporadyczne opady na trasie.

Przy częstej jeździe po stromych, górskich podjazdach osobna zimówka nadal może być korzystniejsza.

Niskie koszty eksploatacji

CEAT 4SeasonDrive X5 zwróciła uwagę również kosztami użytkowania.

Na podstawie ceny, zużycia oraz oporów toczenia zmierzonych w teście Auto Bild dla rozmiaru 225/40 R18 oszacowano koszt zakupu i eksploatacji na około 9,40 euro na 1000 km. Był to najniższy wynik wśród porównywanych opon.

Analiza przewiduje również przebieg na poziomie około 52 800 km, choć rzeczywista trwałość będzie zależała od auta i warunków eksploatacji.

Na żywotność kompletu wpływają przede wszystkim:

• geometria zawieszenia,
• prawidłowe ciśnienie,
• masa samochodu,
• styl ruszania i hamowania,
• częstotliwość jazdy autostradowej,
• regularna rotacja kół,
• stan amortyzatorów.

W samochodzie elektrycznym lub mocnym SUV-ie dynamiczne korzystanie z momentu obrotowego może przyspieszyć ścieranie bieżnika.

Komfort i poziom hałasu

Popularne warianty 4SeasonDrive X5 mają zwykle około 72 dB hałasu zewnętrznego i klasę B.

To typowy wynik dla nowoczesnej opony całorocznej. Nie stawia CEAT wśród najcichszych modeli na rynku, ale też nie wskazuje na szczególnie głośną pracę.

Hałas słyszany w kabinie zależy również od:

• rodzaju asfaltu,
• szerokości opony,
• profilu,
• konstrukcji zawieszenia,
• wyciszenia samochodu,
• ciśnienia,
• równomierności zużycia.

Wysokoprofilowy wariant 205/60 R16 może być odbierany jako bardziej komfortowy niż niskoprofilowa opona 225/40 R18, nawet jeśli wartości na etykiecie są podobne.

Popularne rozmiary CEAT 4SeasonDrive X5

Model pojawia się w rozmiarach typowych dla współczesnych samochodów osobowych i SUV-ów. Do oferowanych wariantów należą między innymi:

195/55 R16, 205/60 R16, 215/65 R16, 215/55 R17, 225/50 R17, 215/55 R18, 225/40 R18, 225/55 R18, 235/50 R19 oraz 235/55 R19.

Szczególnie interesujące są:

• 205/60 R16 96V XL – do samochodów rodzinnych i części crossoverów,
• 215/55 R17 98V XL – popularny rozmiar do kompaktów i crossoverów,
• 225/50 R17 98V XL – częsty w samochodach klasy średniej,
• 225/40 R18 92Y XL – do mocniejszych kompaktów i aut na większych felgach,
• 235/50 R19 i 235/55 R19 – do odpowiednio dobranych SUV-ów.

Oferta może być rozszerzana, dlatego przed publikacją przypisania do konkretnego auta warto potwierdzić dostępność danego rozmiaru.

Do jakich samochodów pasuje CEAT 4SeasonDrive X5?

W zależności od rozmiaru, rocznika i wersji wyposażenia model może pasować między innymi do:

• Volkswagena Golfa,
• Skody Octavii,
• Forda Focusa,
• Opla Astry,
• Hyundaia i30,
• Kii Ceed,
• Toyoty Corolli,
• Volkswagena Passata,
• Skody Superb,
• BMW serii 1,
• BMW serii 3,
• Volkswagena T-Roca,
• Nissana Qashqaia,
• Skody Karoq,
• Hyundaia Tucsona,
• Kii Sportage,
• Volvo XC40.

Lista ma charakter przykładowy. Ten sam model pojazdu może korzystać z innych opon zależnie od generacji, napędu, mocy silnika i zastosowanych felg.

Wariant 215/55 R17 może pasować do części kompaktów i crossoverów, natomiast 235/55 R19 będzie przeznaczony do wybranych SUV-ów. Ostateczne dopasowanie zawsze wymaga sprawdzenia pełnego rozmiaru i indeksów.

Czy CEAT 4SeasonDrive X5 nadaje się do SUV-a?

Tak. Jest oferowana jako opona do samochodów osobowych oraz SUV-ów, a w gamie znajdują się większe rozmiary i liczne warianty XL.

Dla crossoverów szczególnie interesujące mogą być:

• 205/60 R16,
• 215/65 R16,
• 215/55 R17,
• 215/55 R18,
• 225/55 R18,
• 235/50 R19,
• 235/55 R19.

W SUV-ie trzeba zwrócić szczególną uwagę na indeks nośności. Opona pasująca średnicą do felgi nie zawsze będzie właściwa dla masy pojazdu.

Czy model nadaje się do samochodu elektrycznego lub hybrydy?

CEAT 4SeasonDrive X5 może pracować w aucie elektrycznym albo hybrydowym, jeśli konkretny wariant odpowiada wymaganiom producenta pojazdu.

W takim zastosowaniu warto sprawdzić:

• indeks nośności,
• oznaczenie XL,
• klasę oporów toczenia,
• indeks prędkości,
• zalecane ciśnienie.

Klasa C oporów toczenia i konkurencyjne wyniki zużycia mogą być korzystne w pojeździe zelektryfikowanym. Nie jest to jednak opona stworzona wyłącznie do EV, dlatego najważniejsze pozostaje prawidłowe dopasowanie nośności.

CEAT 4SeasonDrive X5 – test Auto Bild 2025 w rozmiarze 225/40 R18

W dużym porównaniu Auto Bild najpierw sprawdzono 30 produktów w kwalifikacji hamowania. Do pełnego testu przeszło 15 najlepszych modeli, które następnie oceniono na śniegu, mokrej i suchej nawierzchni, a także pod kątem komfortu, hałasu, oporów toczenia, zużycia i kosztów.

CEAT 4SeasonDrive X5:

• zajął ex aequo 8. miejsce,
• otrzymał ocenę 2,1 – dobrą,
• został pochwalony za krótkie drogi hamowania,
• został nazwany budżetową niespodzianką,
• wykazał lekkie słabości w aquaplaningu.

To bardzo dobry wynik, ponieważ model uplasował się blisko uznanych opon Kleber Quadraxer 3, Michelin CrossClimate 3 i Bridgestone Turanza All Season 6, a jednocześnie kosztował znacznie mniej od wielu konkurentów.

Drugi test w rozmiarze 215/55 R17

CEAT została również sprawdzona przez Auto Bild w popularnym rozmiarze 215/55 R17, typowym dla crossoverów. Dostępne zestawienia klasyfikują oponę w tym porównaniu na wysokiej pozycji, z oceną polecaną i bardzo dobrym balansem osiągów.

W obu testach powtarzały się podobne wnioski:

• krótkie drogi hamowania,
• zrównoważone wyniki,
• dobra relacja ceny do możliwości,
• słabsza odporność na głęboką wodę.

Powtarzalność tych cech w dwóch różnych rozmiarach zwiększa wiarygodność oceny modelu.

Najczęściej porównywana z…

Przy wyborze CEAT 4SeasonDrive X5 warto porównać ją z takimi modelami jak:

• Falken EuroAll Season AS220,
• Nexen N’Blue 4Season 2,
• Kumho Solus 4S HA32,
• Kleber Quadraxer 3,
• Hankook Kinergy 4S2 H750,
• Laufenn G Fit 4S LH71,
• Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra,
• Continental AllSeasonContact 2,
• Pirelli Cinturato All Season SF3.

CEAT będzie szczególnie ciekawa dla kierowcy, który oczekuje lepszych osiągów, niż zwykle oferują najtańsze produkty, ale nie chce płacić ceny modelu premium.

Continental, Pirelli czy Michelin mogą zapewniać większe rezerwy w aquaplaningu, bardziej precyzyjne prowadzenie albo bogatszą ofertę homologacji. CEAT odpowiada na to krótkimi drogami hamowania i bardzo korzystnym kosztem użytkowania.

Dla kogo CEAT 4SeasonDrive X5 będzie dobrym wyborem?

Model warto rozważyć, jeśli:

• chcesz korzystać z jednego kompletu przez cały rok,
• jeździsz głównie po mieście, drogach krajowych i autostradach,
• oczekujesz dobrego hamowania na mokrym i suchym,
• zależy Ci na oznaczeniu 3PMSF,
• potrzebujesz rozmiaru do kompaktu, crossovera albo SUV-a,
• szukasz atrakcyjnej relacji ceny do osiągów,
• pokonujesz umiarkowane lub duże przebiegi,
• nie jeździsz regularnie w ekstremalnych warunkach górskich.

Największą ostrożność powinni zachować kierowcy często podróżujący podczas ulewnych deszczów po drogach z głębokimi koleinami. W takich warunkach ograniczona odporność na aquaplaning może mieć większe znaczenie.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem?

Przed zamówieniem należy sprawdzić:

• pełny rozmiar,
• indeks nośności,
• indeks prędkości,
• oznaczenie XL,
• symbol 3PMSF,
• etykietę UE konkretnej wersji,
• właściwy kierunek montażu,
• zgodność z homologacją samochodu.

Przykładowo 215/55 R17 98V XL ma indeks nośności 98, czyli do 750 kg na oponę, i indeks V pozwalający na jazdę do 240 km/h.

Wariant 225/40 R18 92Y XL oferuje wyższy indeks prędkości, ale ma znacznie niższy profil. Obie opony należą do tej samej rodziny, lecz będą inaczej reagowały na nierówności, wodę i ruchy kierownicą.

Najczęściej zadawane pytania

Czy CEAT 4SeasonDrive X5 jest oponą całoroczną?

Tak. Model został przygotowany do użytkowania przez cały rok na suchej, mokrej oraz zaśnieżonej nawierzchni.

Czy 4SeasonDrive X5 ma oznaczenie 3PMSF?

Tak. Dostępne europejskie warianty posiadają zimowe oznaczenie 3PMSF, potwierdzające spełnienie wymagań dotyczących trakcji na śniegu.

Czy CEAT 4SeasonDrive X5 dobrze radzi sobie na mokrym?

Tak, szczególnie podczas hamowania. Wiele wariantów ma klasę B przyczepności na mokrym, a w testach opona uzyskiwała krótkie drogi zatrzymania. Słabszym obszarem była natomiast odporność na aquaplaning.

Jak CEAT wypada na śniegu?

Opona oferuje pełnoprawne możliwości całoroczne. W testach osiągi na śniegu były zbliżone do poziomu klasy średniej i lepsze od przeciętnego wyniku produktów budżetowych.

Czy CEAT 4SeasonDrive X5 była testowana?

Tak. Model pojawił się w dwóch testach Auto Bild w 2025 roku, w rozmiarach 215/55 R17 oraz 225/40 R18. W większym teście otrzymał ocenę „dobrą” i zajął ex aequo 8. miejsce.

Czy opona nadaje się do SUV-a?

Tak. Oferta obejmuje większe rozmiary i warianty XL przeznaczone do crossoverów oraz SUV-ów. Konieczne jest jednak dopasowanie nośności do konkretnego auta.

Czy X5 oznacza, że opona pasuje tylko do BMW X5?

Nie. X5 jest nazwą modelu CEAT. Opona występuje również w rozmiarach do samochodów kompaktowych, klasy średniej i mniejszych crossoverów.

Czy CEAT 4SeasonDrive X5 jest cicha?

Wiele popularnych rozmiarów ma około 72 dB hałasu zewnętrznego. To typowa wartość dla współczesnej opony całorocznej.

Czy warto wybrać ją zamiast opony premium?

CEAT może być bardzo dobrym wyborem, jeśli priorytetem są krótkie drogi hamowania, 3PMSF i niski koszt użytkowania. Modele premium mogą jednak oferować wyższą odporność na aquaplaning i bardziej precyzyjne prowadzenie.

Porada ekspertów Miwan

Eksperci Miwan polecają: w przypadku CEAT 4SeasonDrive X5 warto szczególnie pilnować głębokości bieżnika i ciśnienia przed okresem jesiennych opadów. Opona dobrze hamuje na mokrym, ale jej słabszym punktem jest jazda przez głębszą warstwę wody. Zużyty lub niedopompowany komplet może dodatkowo ograniczyć odporność na aquaplaning.

W aucie z napędem 4x4 trzeba również kontrolować równomierne zużycie wszystkich czterech opon. Duże różnice w obwodzie kół mogą wpływać na pracę niektórych układów AWD.

Potrzebujesz pomocy z doborem?

CEAT 4SeasonDrive X5 występuje w wariantach różniących się rozmiarem, nośnością, indeksem prędkości i konstrukcją XL. Doradcy Miwan.pl pomogą dobrać odpowiednią wersję do samochodu osobowego, crossovera lub SUV-a.

Przy doborze warto podać model auta, rocznik, silnik, rodzaj napędu oraz pełne oznaczenie obecnej opony. Pozwala to uniknąć wyboru wariantu, który pasuje na felgę, ale nie spełnia wymagań dotyczących nośności.

Najważniejsze zalety CEAT 4SeasonDrive X5

• całoroczna konstrukcja do aut osobowych i SUV-ów,
• oznaczenie 3PMSF,
• kierunkowy bieżnik,
• krótkie drogi hamowania,
• dobre zachowanie na suchym i mokrym asfalcie,
• konkurencyjne wyniki na śniegu,
• klasa B na mokrym w popularnych rozmiarach,
• bardzo dobry wynik w testach Auto Bild,
• ocena „dobra” w rozmiarze 225/40 R18,
• korzystny przewidywany przebieg,
• niski koszt przejechania kilometra,
• liczne warianty XL,
• rozmiary do kompaktów, crossoverów i SUV-ów,
• atrakcyjna cena na tle osiągów.

Podsumowanie

CEAT 4SeasonDrive X5 to jedna z ciekawszych ekonomicznych opon całorocznych nowej generacji. Jej największą zaletą są nie tylko cena i oznaczenie 3PMSF, lecz również osiągi potwierdzone w dwóch niezależnych testach.

W porównaniu Auto Bild 225/40 R18 opona otrzymała ocenę „dobrą”, zajmując ex aequo 8. miejsce wśród 15 finalistów. Testerzy wyróżnili krótkie drogi hamowania i określili model jako budżetową niespodziankę. Jedyną wyraźniej wskazaną słabością była odporność na aquaplaning.

4SeasonDrive X5 dobrze pasuje do kierowcy, który jeździ przez cały rok po drogach utwardzonych, oczekuje bezpiecznego hamowania i chce ograniczyć koszty zakupu oraz sezonowej obsługi. Szeroka oferta rozmiarów pozwala stosować model zarówno w popularnych samochodach osobowych, jak i rodzinnych crossoverach oraz SUV-ach.

Dla osoby szukającej całorocznej opony z 3PMSF, dobrymi wynikami testów i bardzo korzystną relacją ceny do możliwości, CEAT 4SeasonDrive X5 zdecydowanie zasługuje na miejsce wysoko na liście porównywanych modeli.